您的位置 >首页 > 汽车 > 新闻正文

BEIJING EU7上市:无人能读懂的北汽新能源

 作者 | 付洪远编辑 | 周  到作为中国老牌汽车企业,北汽是国内首个公布停产燃油车时间表的大型汽车集团。作为新能源的领先军

作者 | 付洪远

编辑 | 周 到

作为中国老牌汽车企业,北汽是国内首个公布停产燃油车时间表的大型汽车集团。作为新能源的领先军,北汽在10月15日,隆重发布全新BEIJING品牌,并推出BEIJING EU7,随后几天首席出行官便参加了新车试驾活动。在整个车辆体验中,EU7不仅没有带来任何惊喜,反而相比EU5退步了。这款车的背后,暴露出的则是北汽内部的迷惘,无论是对于产品,还是策略。

EU7:混乱的产品定义

作为新品牌旗下的首款车型,BEIJING EU7不仅未给消费者带来足够“亮眼”的产品力,甚至于对比自家的“弟弟”EU5都毫无优势可言。

两款车拥有着相似价位,但车型定位却不同。EU7定位中型电动车,EU5定位是紧凑型电动车。而两者在价格方面高度重叠的同时,更高级别的EU7在配置层面却要逊色于低一级别的EU5。如此看,北汽如果将EU5换上BEIJING的新标更能肩负其品牌向上的重任。

(EU7与EU5参数对比)

在相同平台,相同动力配置,相同电池,甚至相同价位的前提下,EU7除了在尺寸上拥有20厘米的优势外,似乎再没有一项可以与EU5抗衡。况且,对比车型是BEIJING EU7目前已发布车型中的最顶配。或许BEIJING未来有可能继续发布更高配置的版本,但您乐意再掏几万块去买一辆PLUS版的EU5吗?

BEIJING EU7对比自家 “弟弟”都尚无任何还手之力,更别说在面对如厮激烈的新能源市场,更是被竞争对手远远抛在身后。

(EU7/几何A/Aion S参数对比)

为您推荐的相关新闻